這幾天出差，在路上的時間很長，除了聽音樂就在亂亂想。
歐陸運輸中，卡車實在太重要了，國家眾多各個又不大，陸運無法被海空運取代。
自動化已經裁掉一群人的工作機會，生產過剩弄得沒什麼商品可賣，只好併購裁員創造利潤。
企業併購大者愈大，中小企業益加辛苦。全球化帶來運輸業很多商機，相對地競爭也大。
一位朋友頂著文憑找不到工作，一怒之下轉行開卡車，
聽他講，我才知道卡車司機的甘苦。
基本上他們的薪水是我好幾倍，還分等級，運送危險物品的簡直是在賣命。
歐陸的運輸使卡車司機常要離家數天，長時間坐在駕駛座缺乏運動大耗精神有害身心，
卡車司機的招牌動作就是把左腳舉到車窗上，數小時只能採著油門不能動咩~
遇到風雪或大車禍，卡車不像客車那麼機動性， 下高速公路又沒地方去，
耗在上面一天半天已夠無奈的了， 還要承受貨物晚到的經濟虧損。
平時就算路途順遂，也是餐風露宿，卡車上有煮水煮麵的設備，洗澡睡覺也可包辦。
話說，我們這種天天週旋在廠商客戶之間焦頭爛額的小兵，等待卡車抵達時的心焦，
可以比擬司機想要早點送到貨的急切呀~
台灣來的客戶同事常想飆德國高速公路，發現他們對卡車有一種情結，
好像跟在卡車後面一下下有辱雄風似的，死也不讓，嘴上還帶罵。
我說:"車道縮減，卡車一定要併過來，你讓他一下嘛! 道路恢復後他會回右線。"
這裡的卡車真的很守規矩又有禮貌，常常會讓小客車，
也因為他們視野高，會給小車一些暗號貼心提醒。
再則卡車可以超車的路段有限，他們總把握機會超更慢的重型車，
我遇到好多小客車駕駛人一看到右線卡車到中線超車就開罵，
總說:"卡車加速和剎車較費力， 最高時速又只准八九十，
他們有業務壓力，讓他們超完車我們也不損失什麼啊!"
至今沒有得到什麼共鳴，我也就閉嘴了。
多年前還沒小孩時， 鄰居本來要招待交換學生當 home stay,
臨時有事託我們頂替她，我們欣然答應，義務是要多跟交換學生說德文，並提供新鮮早晚餐。
當時接待的是來自法國南特的一位十四歲男孩，清秀靦腆，家教良好，
只是很可憐被盡責又厚話的盧易爸天天拖著講德文，聽得昏昏欲睡才問盧易爸:"我可以就寢了嗎?"
這男孩有兩個妹妹，媽媽是小學老師，爸爸職業就是長途卡車司機。
他談到爸爸時有一種孺慕的神情，雖然跟爸爸相處的時間不多，但他知道爸爸的辛苦，
當兩星期交換學生費用也不低，孩子知道父母的辛苦，我真為他父母高興呢!
比起法國義大利的高速公路，德國免收費道路又不錯，高速公路總是擁擠一些。
小客車沒有激起像我對卡車的種種想法， 哈哈! 因為我不迷 1A2B~
倒是基於多年混跡公路， 歸納出一些"什麼人遛什麼鳥"的觀察。
當然不是一竿子打翻一船人，不用對號入座。
開寶馬的愛耍帥，因為它實在太好開了，車內電路設計頂尖，行駛是享受。
如果是敞篷的， 上面坐的更是禿頭戴墨鏡那種，燈光打上去加倍亮!
開賓士的多為身分地位有成的尊貴人士，相對的也比較怕死 (誤!)
是比較沉穩，慢慢享受有錢有閒的人生。
奧迪車有個別名是推銷員車，因為多為公司車，奔馳各地跑業務，
因為不是自己的車又性能好，開的人極盡狠操之能事，
人還是很自私的.....
總之我若看到後照鏡中有一輛貼地飛行的影子，而且影子瞬間變大，絕對讓到旁邊，
然後在揚起的塵土中，勉強看到飛過去的車尾有四個圓圈這樣~
還有廂型車也不容小覷，他們多是快遞，車速可以跟小客車一樣快，
又跟卡車一樣趕時間， 千萬不能以為它比自己看起來笨重就嘎逼。
公路上最厲害的角色， 以上皆非。
常出現下面這個牌子， 經驗告訴我們，看到它要尊敬三分，
這傢伙不按牌理出牌， 也不會肇事後跟你打官司~
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